バイクの自賠責保険 その４
バイク 自賠責保険とは、一般的に「強制保険」と言われ、加入が義務付けられている保険です。自賠責保険に加入していない場合、６ヶ月以内の免許停止（減点６点）と１年以下の懲役または５０万円以下の罰金が課せられます。また、車検は受けられませんし、走行できないことになっています。バイク 自賠責保険は、原付バイクに対しても加入が義務づけられています。
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お目当ての中古バイクと対面したら、バイクから少し（2ｍくらい）離れて、横から、前から、斜めから全体のバランスをチェックします。最初の印象がとても大事ですので、ボロいな〜と感じた場合には、そのバイクはやめた方がいいかもしれません。
タイヤに入った空気は、徐々に減少します。バイクの場合、タイヤ内の空気容量が少ないため４ヶ月から６ヶ月位を目安に空気圧の調整をすることが必要です。バイクに故障は付きものですから、普段からバイクの点検を怠らないようにしましょう。
グーバイク Goo Bike：バイク検索サイト 新車・中古バイク検索、バイク情報
http://goobike.com/
ホンダ HONDA バイク
http://www.honda.co.jp/motor/
ヤマハ YAMAHA バイク
http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
カワサキ KAWASAKI バイク
http://www.kawasaki-motors.com/mc/
スズキ SUZUKI バイク
http://www1.suzuki.co.jp/motor/
中古バイクの買取や査定について、テレビ、ラジオ、雑誌などで紹介されているのは、既にご存知だと思います。大切な思い出やかわいがってきたバイクだからこそ、少しでも高い買取をしてほしいものです。
この言葉は米語 autobike から作られた和製英語であり、英語圏では通用しません。英語圏では、motorcycle, motorbike, autobicycle と呼ばれるほか、moto や cycle という略称も使われます。英語では、一般に「バイク(bike)」というと、自転車(bicycle)を意味するので、注意が必要です。排気量が小さいオートバイのことを、警察関係や報道関係では「ミニバイク」と呼ぶことがあります。
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日本脊髄基金の統計(1990-1992)によると、日本の脊髄損傷事故の原因のうち、約14%がバイクによる事故だといいます(四輪事故は約20%)。メーカー側も安全性をPRし、安全教室への参加や頭部の損傷に対してはヘルメットの着用を奨励していますが、脊髄損傷に対しては注意さえ喚起しておらず、「脊髄パッド」ないし「脊椎パッド」（ライディングギアの）着用の必要性には深く言及されていないのが現実です。これはバイクの危険なイメージを消費者に植え付けることを避けるためと考えられますが、毎年多くの若者を障害へと追い込む危険性を下げる社会的義務がメーカー側にあるとする議論が起こりつつあります。
バイクの危険性について、行政、バイクのメーカーや業界団体、バイク雑誌やライダーの団体などが、各種の対策や啓蒙活動を行っています。
バッテリーは１日に１％放電すると言われています。バイクのエンジンを調子よく掛けるには５０％以上の電力を必要としますから、満充電からでもせいぜい２ヶ月が限度でしょう。バッテリーが古くなる程その限度も短くなります。放電し電力が低下するとエンジンを勢い良く回すことが出来なくなり、掛かりの悪さも手伝ってセルを回している時間も長くなり、結局掛からないばかりか、バッテリーの寿命を短くすることになります。
バイクの持つ高い機動性も、運転次第で危険を拡大する方向に向いてしまいます。道路状況によってその空間が失われると、機動性を生かし進路変更や追い越しを行なうことになりますが、早い機動を予測しない四輪車からは発見が遅れる場合があり、そうした無茶な運転が事故につながる可能性を高めます。ライダーのプライドを持って、スマートな運転を心がけましょう。
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